El Puente Aéreo a las Islas Malvinas (2 al 29 de abril de 1982)

Ocurrida la recuperación de las Islas Malvinas el 2 de abril de 1982, que para el transporte aéreo significó cumplimentar la fase Asalto Aéreo del Plan Aries 82, de la cual participaron cuatro aeronaves C-130 Hercules y cuatro Fokker F-28, pertenecientes al Grupo 1 de Transporte Aéreo de la I Brigada Aérea de El Palomar, el 3 de abril se inició la fase Sostenimiento, la que comenzó a adquirir características y magnitud no previstas originariamente, agravándose a partir del 15 de abril por la suspensión definitiva del transporte por modo marítimo.

El Transporte de Tropas, el Abastecimiento Aéreo (por aterrizaje y descarga de los aviones) y los Traslados Aéreos, todos ellos procedimientos operativos del transporte aéreo, fueron realizados, generalmente desde Río Gallegos y Comodoro Rivadavia (aunque se operó desde otros puntos geográficos) a la pista de la Base Aérea Militar Malvinas, hasta el 29 de abril de 1982 por aeronaves C-130 Hercules, Fokker F-28 y Fokker F-27 pertenecientes al Grupo 1 de Transporte Aéreo; dos aviones B-737 de la empresa Aerolíneas Argentinas y un birreactor BAC 500 de Austral Líneas Aéreas.

El denominado Puente Aéreo finalizó el 29 de abril, iniciado cuatro semanas atrás. Se volaron 3.509 horas y se transportaron 20.233 pasajeros y 6.367 toneladas de carga entre la Zona del Interior (ZI) y el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur. Pero exclusivamente a Puerto Argentino en las Islas Malvinas, la aviación de transporte trasladó 9.215 pasajeros y 5.008 toneladas de carga en 1.929 horas de vuelo, efectuando 452 aterrizajes en la pista de la Base Aérea Militar Malvinas (ex aeródromo de Port Stanley).

Los aviones de transporte de la I Brigada Aérea volaron 1.620 horas y ejecutaron 359 aterrizajes en la pista de la Base Aérea Miltar Malvinas.

Las dos aeronaves B-737 de la empresa Aerolíneas Argentinas, con las matrículas LV-LEB y LV-JTD, comenzaron a operar desde el 11 de abril y volaron 293:25 horas, efectuando 91 aterrizajes, operando exclusivamente desde Río Gallegos y Comodoro Rivadavia, en tanto que la perteneciente a Austral Líneas Aéreas, el BAC 500 con la matrícula LV-OAX totalizó 15:40 horas y solo aterrizó en dos oportunidades en la pista de las islas.